齒輪泵困油現象的分析及維護使用注意要點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2018-07-28

困油現象是齒輪泵普遍存在的問(wèn)題之一，也是反映齒輪泵運行特性的重要點(diǎn)之一。困油現象的存在嚴重制約了齒輪泵的發(fā)展及應用。為了使一對齒輪能夠連續地傳動(dòng)，   前一對輪齒尚未脫離嚙合時(shí)，后一對輪齒就   及時(shí)進(jìn)入嚙合。從理論上講，齒輪副的連續傳動(dòng)，但是由于齒輪的加工、安裝有誤差，并且齒輪在實(shí)際傳動(dòng)中產(chǎn)生磨損，影響重合度，所以為了齒輪傳動(dòng)的連續，應使計算所得的重合度值：   大于1。

直齒齒輪副嚙合重合度二大于1時(shí)，則有可能同時(shí)有兩對輪齒參與嚙合，即在輪齒轉動(dòng)過(guò)程中，前一對嚙合輪齒尚未退出嚙合時(shí)，后一對輪齒已經(jīng)進(jìn)入嚙合。由于直齒齒輪輪齒沿整個(gè)齒寬方向進(jìn)入嚙合、退出嚙合，從而在兩對齒輪之間形成一個(gè)既不與吸油腔相通也不與排油腔相通的密閉容積，隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)，封在困油區油液體積的大小發(fā)生變化。當前一對輪齒尚未脫離嚙合，而后一對輪齒進(jìn)入嚙，此時(shí)容積逐漸減小，直至達到，密閉容積為   小，在這個(gè)過(guò)程中，被困的油液受到擠壓，使嚙合阻力突增，對軸和軸承產(chǎn)生沖擊載荷，并且產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲；隨著(zhù)齒輪繼續旋轉，密閉容積又逐漸增大，直至達到，在這個(gè)過(guò)程中，密閉容積中產(chǎn)生真空現象，使溶于油液中的氣體分離出來(lái)，產(chǎn)生氣泡，帶來(lái)氣蝕、噪聲、振動(dòng)、流量和壓力脈動(dòng)等，這就是齒輪泵的困油現象。困油現象嚴重危害了齒輪泵的性能和壽命，為了減輕這種危害，在設計與制造泵時(shí)應盡量或避免。

對于直齒齒輪泵，困油的常用方法是在對應于上述過(guò)渡區的左右端蓋(或者側板、軸套、軸承座圈)開(kāi)設卸荷槽，卸荷槽的結構形式一般有以下三種

(1)單個(gè)卸荷槽(僅吸油腔有或者僅排油腔有)。

(2)相對兩嚙合齒輪連線(xiàn)呈對稱(chēng)布置的雙卸荷槽；

(3)相對兩嚙合齒輪連線(xiàn)呈不對稱(chēng)布置的雙卸荷槽；

卸荷槽的結構形式有很多種，但是其基本原則是相同的，所開(kāi)的卸荷槽   滿(mǎn)足以下三個(gè)條件：

(1)當密閉容積處于   小位置時(shí)，卸荷槽應不與密閉容積相通，即卸荷槽不與吸、排油腔相通；

(2)當密閉容積由逐漸減小時(shí)，密閉容積應通過(guò)卸荷槽與排油腔相通；

(3)當密閉容積由   小逐漸增大時(shí)，密閉容積應通過(guò)卸荷槽與吸油腔相通。

總之，卸荷槽的作用就是使密閉容積內的液體在壓縮和擴張兩個(gè)階段分別與泵的排油腔和吸油腔相通，困油現象。但是卸荷槽的存在增加了制造的難度和成本，并且縮短了油液從排油腔流向吸油腔的距離，增大泄漏量，降低運行效率。

本文提出的弧齒齒輪泵是一種新型齒輪泵，由于其輪齒呈弧線(xiàn)布置，在齒輪主要參數相同的情況下其嚙合重合度大于直齒齒輪副，不產(chǎn)生軸向分力。由于弧齒齒輪泵與直齒齒輪泵嚙合機理不同，可以不采用加工卸荷槽的方法，而是選擇合適的幾何參數構造建弧齒齒輪泵，達到困油的目的。